Miami (EUA) - O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, voltou a soar o alarme sobre a segurança das corridas em pista molhada, diante da previsão de fortes tempestades para o GP de Miami deste fim de semana.
- Em resumo: Monegasco cita acidente de 2025 e diz que pneus e visibilidade ainda preocupam em caso de chuva.
Entenda o que mudou e o que ainda preocupa
Nas últimas semanas, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou ajustes aerodinâmicos e testes de spray deflectors para reduzir o “spray” levantado pelos carros, além de avaliar compostos de pneus mais eficientes para chuva intensa. Mesmo assim, Leclerc afirma que a quilometragem em condições molhadas permanece “quase nula” com os modelos de 2026. O manual de segurança da entidade, disponível no site da FIA, recomenda que a direção de prova suspenda a prova quando a visibilidade for inferior a 100 m.
O receio do piloto é reforçado pelo histórico: segundo levantamento da própria Fórmula 1, quatro das últimas 15 corridas marcadas por chuva tiveram interrupção por bandeira vermelha, incluindo Suzuka-2024, quando o spray causou protestos de vários pilotos.
“Tomamos algumas precauções para ficar no lado mais seguro. Se é exagero ou não, só vamos descobrir no domingo”, declarou Leclerc.
Contexto: estatísticas e impactos de corridas molhadas
Dados do Atlas de Incidentes da F1 apontam que provas disputadas sob pista molhada registram índice de acidentes 27% maior do que as em piso seco. No Brasil, a edição de Interlagos-2016 bateu recorde de entradas do Safety Car (cinco), todas relacionadas à água acumulada.
Para equipes e patrocinadores, cada neutralização representa gasto extra de aproximadamente US$ 250 mil em reparos, segundo estimativa da consultoria Motorsport Network. Além disso, pontos perdidos em uma única corrida podem custar milhões em premiação ao fim da temporada.
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