Miami, EUA - A Federação Internacional de Automobilismo confirmou que os pilotos de Fórmula 1 poderão recuperar até 9 megajoules de energia por volta no GP de Miami, decisão que reposiciona as cartas na disputa pelo topo do grid neste fim de semana.
- Em resumo: Limite de 9 MJ por volta e ajustes de 250 kW a 350 kW em trechos-chave do circuito urbano.
Por que 9 MJ fazem tanta diferença
O limite de 9 MJ garante potência extra em saídas de curva e tentativas de ultrapassagem, algo que pode valer décimos preciosos numa volta de 5,4 km. Para efeito de comparação, o sistema híbrido de um carro de rua médio entrega cerca de 1,2 MJ entre frenagens e acelerações, segundo dados recentes da Anfavea.
Nos treinos classificatórios (Q1, Q2 e Q3) o teto cai para 8 MJ, forçando as equipes a recalcular mapas de motor e a economizar bateria no momento decisivo da tomada de tempo.
“Para Miami, os pilotos poderão utilizar até 9 MJ por volta em corrida”, esclareceu o documento técnico da FIA enviado às equipes.
Entenda o novo mapa de potência da pista
Nesta edição, a FIA dividiu o circuito em zonas de liberação de energia. Entre as curvas 1 e 8, o impulso fica restrito a 250 kW; já nas duas maiores retas, o teto salta para 350 kW. A alteração pretende equilibrar as chances de ataque e defesa sem provocar o chamado “super clipping”, quando a bateria zera antes do fim da volta.
A mudança vem depois de um teste de redução para 7 MJ cogitado em outros traçados. A entidade avaliará caso a caso: pistas com excesso de frenagens fortes — onde a recuperação de energia passa dos 2 s de clipe por volta — podem adotar o limite menor ainda nesta temporada de 24 corridas, a mais longa da história da categoria.
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