Milão/Itália - A Pirelli sinalizou que a temporada 2026 da Fórmula 1 pode resgatar o suspense das estratégias de duas paradas, graças ao aumento de desgaste provocado por carros mais rápidos e com 10% menos aderência.
- Em resumo: Desgaste maior deve equilibrar táticas de 1 ou 2 pit stops, segundo a fornecedora de pneus.
Desgaste em alta: entenda a nova equação
Na fase inicial de desenvolvimento dos compostos, a Pirelli utilizou dados enviados pelas dez equipes para projetar limites de torque e downforce. O resultado, admite o diretor de automobilismo Mario Isola, foi “conservador demais”. Números preliminares indicam 10% a menos de grip, consequência direta de menor downforce e pneus mais estreitos, quadro que pode virar o jogo estratégico.
Se a tendência se confirmar, a F1 repetirá anos como 2012, quando a média de pit stops superou 2,3 por corrida, segundo dados oficiais da Fórmula 1. Na prática, os pilotos terão de decidir entre preservar borracha e perder tempo de volta ou arriscar um pit extra para atacar no fim.
“Em algum momento, veremos mais diversidade nas estratégias novamente”, antecipou Mario Isola, da Pirelli.
Por que isso importa para o campeonato
A evolução natural dos carros durante a temporada costuma elevar a carga aerodinâmica em até 1 segundo por volta. Esse ganho potencial aumenta o estresse térmico nos pneus, encurtando sua vida útil. Caso a diferença entre uma e duas paradas caia para a faixa de 6 a 8 segundos — patamar histórico de decisão — equipes médias podem apostar em táticas agressivas para surpreender favoritas, gerando corridas menos previsíveis.
Além disso, o regulamento de motores híbridos mais eficientes, previsto para 2026, deve permitir uso prolongado de potência máxima nas curvas, intensificando o consumo de borracha e reforçando o cenário indicado pela Pirelli.
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