Alpine F1 Team – De olho no novo regulamento de 2026, a escuderia de Enstone quer transformar o atual quinto lugar no Mundial de Construtores em arma para desafiar McLaren e Ferrari já na segunda metade da temporada.
- Em resumo: Pierre Gasly prevê “salto de três a quatro décimos” por volta depois das férias de verão.
Meta ambiciosa: reduzir 7 s em menos de 30 voltas
Gasly calcula que, no GP do Japão, a Alpine terminou 7 s atrás dos rivais diretos em 28 voltas – diferença que equivale a cerca de 0,25 s por giro. A missão agora é cortar esse gap investindo pesado no chassi, enquanto o motor, segundo o francês, já é “o melhor do mercado”. Dados da Anfavea mostram que a inovação em propulsão híbrida cresce 12% ao ano, tendência que a categoria pretende explorar em 2026.
Para viabilizar o salto, a equipe abriu mão de evoluções significativas no carro de 2025 e realocou a maior parte do orçamento de desenvolvimento para o projeto A527, que estreia no primeiro GP de 2026 em Miami.
“Não vai acontecer em um mês. Mas eu gostaria de nos ver, depois das férias de verão, como um time mais competitivo no grupo da McLaren e da Ferrari”, declarou Gasly.
Por que a pausa de verão virou ponto de virada
A Fórmula 1 autoriza somente duas semanas de fábrica fechada durante o recesso europeu, mas nada impede o trabalho remoto de análise de dados. É nesse intervalo que, tradicionalmente, despontam pacotes aerodinâmicos capazes de alterar o equilíbrio do grid, como ocorreu com a própria Ferrari no pós-verão de 2022.
Hoje, a Alpine soma 15 pontos após três etapas e ocupa a quinta posição entre os construtores. Se manter a média de 5 pontos por corrida até o break, chegará a 60 antes de apresentar o novo pacote – marca que pode colocá-la virtualmente à frente da Aston Martin, conforme projeções do Atlas da Velocidade da FIA.
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