Londres (Reino Unido) – A Fórmula 1 publicou recentemente o panorama de validade dos contratos de cada Grande Prêmio e expôs um abismo temporal: enquanto Miami e o Red Bull Ring estão garantidos até 2041, circuitos como Zandvoort podem deixar o calendário logo após 2026.
- Em resumo: Diferença de 15 anos separa os GPs mais seguros dos mais ameaçados no grid.
Quem fica e quem sai: o jogo de prazo nos bastidores
O novo acordo de 24 etapas, reforçado pela volta da Turquia em 2027, consolida a maior temporada da história, mas também evidencia trajetórias divergentes. Nos Estados Unidos, o GP de Miami ganhou extensão até 2041, sinal de que a F1 aposta pesado no mercado norte-americano, onde já corre em Austin e Las Vegas.
Na outra ponta, o circuito de Zandvoort preferiu um vínculo curto, até 2026, ecoando restrições de licenciamento e pressão ambiental. Caso não renove, a Holanda pode repetir o destino de Hockenheim, ausente desde 2019.
“Alguns contratos refletem estratégia de expansão global; outros dependem de subsídios locais”, informou a F1 em comunicado.
Por que os prazos importam – e quanto custam?
Manter um GP fixo garante receita televisiva estimada em US$ 30 milhões por prova, além de turismo e exposição de marca. Cidades com acordos longos costumam atrelá-los a investimentos de infraestrutura, como Las Vegas, que ergueu paddock permanente.
Segundo dados da Fenabrave, só o setor automotivo brasileiro movimentou R$ 256 bilhões em 2023, número usado por São Paulo para justificar subsídio parcial ao GP de Interlagos, cujo contrato vai até 2030.
Na Europa, Silverstone (2034), Mônaco (2035) e Monza (2031) permanecem graças ao peso histórico, mas Spa e Barcelona terão de se revezar bienalmente até 2031 para diminuir custos operacionais. Fora do eixo tradicional, Bahrein (2036) e Austrália (2037) ampliaram acordos para assegurar fluxo de turistas em baixa temporada.
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