Nürburgring, Alemanha - Durante um teste de pneus da Pirelli recentemente transferido para o icônico traçado alemão, Lando Norris saiu do carro da McLaren sorrindo e definiu a sessão como “a experiência mais divertida do ano”. A vibração do britânico contagia o paddock justamente quando a Fórmula 1 discute ampliar eventos exibição em circuitos históricos.
- Em resumo: Após voltas no Nordschleife, Norris afirmou que o circuito superou todas as expectativas que tinha dos simuladores.
Por que o traçado impressiona pilotos?
O Nordschleife tem 20,8 km, 73 curvas e um desnível de 300 m — números que fazem dele um dos percursos mais desafiadores do planeta, segundo dados oficiais da administração do autódromo. Não por acaso, a pista é chamada de “Inferno Verde” desde os tempos de Niki Lauda.
Para Norris, que já conhecia cada centímetro do circuito em simuladores como Gran Turismo e iRacing, sentir a força real de um carro de Fórmula 1 em subida como “Flugplatz” ou na compressão de “Fuchsröhre” foi revelador. O comentário ecoa a busca de outros pilotos, como Max Verstappen, por desafios fora do calendário oficial em pistas de GT3.
“Foi a experiência mais divertida do ano. Está no simulador há anos, mas pilotar aqui de verdade corresponde a tudo o que diziam”, vibrou o britânico.
Contexto, custos e impacto para a F1
A última visita da McLaren a Nürburgring havia sido em 2020. O retorno agora reforça a estratégia das equipes de manter pilotos afiados em ambientes de alta adrenalina, enquanto a Pirelli coleta dados cruciais para os compostos de 2026.
Embora raros, esses testes inspiram debates sobre abertura do Nordschleife a carros modernos de F1. O seguro-pista para um protótipo desse porte pode ultrapassar €150 mil por dia, valor que contrasta com o preço de um supercarro de rua: um McLaren 720S custa mais de R$ 4 milhões, segundo a Tabela Fipe. A conta ilustra por que as equipes só se aventuram quando há objetivo técnico claro.
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