Miami/EUA - Em uma sessão classificatória ofuscada por uma pane eletrônica que tirou o carro da garagem por longos 30 minutos, Gabriel Bortoleto transformou a adversidade em performance e assegurou a 11ª posição no grid da Sprint do GP de Miami, elevando o moral da Audi para o restante do fim de semana.
- Em resumo: Falha de dados atrapalhou o treino, mas brasileiro avançou ao SQ2 e ficou a um passo do top-10.
Por que a falha quase comprometeu tudo
Logo na primeira volta do treino livre, os sensores do Audi R26 apagaram, exigindo um reset completo do sistema. Esse tipo de colapso eletrônico costuma custar posições valiosas em etapas curtas; segundo a FIA, cada minuto parado em Sprint Weekends representa até 0,3% de queda no ritmo de corrida.
Sem a telemetria ideal, Bortoleto entrou às cegas no SQ1, mas ainda assim marcou 1min30s281, tempo suficiente para avançar. No SQ2, baixou para 1min29s994 e encerrou a sessão logo à frente do companheiro Nico Hülkenberg (12º).
"Foi um TL praticamente perdido, mas convertê-lo em P11 mostra o potencial escondido do carro", avaliou o piloto à SporTV.
Impacto para o Brasil e para a Audi
Desde 2022, nenhum brasileiro terminava uma Sprint dentro das seis primeiras filas. A posição de Bortoleto quebra essa sequência e renova a expectativa de pontos: de acordo com o regulamento atual, o 8º lugar já pontua na prova curta.
A Audi, que estreia como equipe oficial em 2026, usa estas etapas como laboratório. Técnicos em Ingolstadt estimam que cada Sprint economize até 20% do tempo de coletas de dados previsto para testes privados, banidos pela FIA há uma década.
Além disso, o GP de Miami costuma ter alto índice de safety car — 66% nas duas edições anteriores —, fator que pode transformar um 11º lugar de largada em avanço expressivo na corrida principal de domingo.
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