Interlagos, São Paulo - Na sexta-feira (24) e na manhã de sábado, Raphael Reis e Felipe Fraga colocaram o Cupra Leon VZ da W2 Pro GP no topo das tabelas de tempo do Super Challenge Interlagos da TCR South America, empurrando a dupla diretamente para a disputa pelo pódio.
- Em resumo: Liderança nos dois treinos e alerta para o desgaste dos pneus na prova de longa duração de domingo.
Pneus sob pressão: o X da vitória
Reis lembrou que, em Cascavel, um furo de pneu tirou deles a liderança na última volta. Agora, toda a estratégia gira em torno de preservar o composto no traçado de 4,309 km de Interlagos, conhecido por curvas de alta que sobrecarregam o eixo dianteiro. De acordo com dados da Fenabrave, carros de tração dianteira sofrem até 20% mais desgaste no pneu externo em circuitos desse tipo.
O Cupra, primeiro carro de tração dianteira pilotado por Fraga em competição, exige tocada suave na saída de curvas para evitar o sobreaquecimento dos pneus dianteiros — exatamente o ponto crítico que pode decidir a corrida de 45 minutos + 1 volta deste domingo.
“Já estamos na briga e isso me deixou feliz, mas tenho muito a aprender”, disse Felipe Fraga, atual campeão da Stock Car.
Por que o desempenho surpreende
Fraga trocou um V8 traseiro de 550 cv por um motor 2.0 turbo de 340 cv com tração dianteira. A rápida adaptação chamou atenção: estatisticamente, campeões de outras categorias levam em média três etapas para aparecer entre os cinco primeiros do TCR, segundo levantamento da própria categoria.
Além disso, Interlagos traz boas lembranças: Reis venceu nessa pista há dois anos, e Fraga já subiu ao pódio na Stock Car em 2023. A soma de experiência local e ritmo consistente faz da dupla um dos alvos a serem batidos na classificação, prevista para as 15h00, em formato onde apenas os convidados aceleram no Q1.
O que você acha? A adaptação relâmpago de Fraga coloca a W2 Pro GP como favorita ou a gestão de pneus ainda pode inverter o jogo? Para mais análises do mundo automotivo, acesse nossa editoria especializada.
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