MILTON KEYNES, Inglaterra - Em plena estreia na temporada 2026, o francês Isack Hadjar avisou que o célebre “segundo carro” da Red Bull Racing não o assombra e que seus tempos já se aproximam dos de Max Verstappen, tetracampeão e referência da categoria.
- Em resumo: Hadjar reduziu o gap para Verstappen nas três primeiras provas e garante que a “maldição” do segundo cockpit é coisa do passado.
Por que o segundo cockpit virou tabu
Desde a saída de Daniel Ricciardo, em 2018, a média de permanência de um parceiro de Verstappen é de apenas 23 GPs, segundo levantamento do site oficial da FIA. Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez e Yuki Tsunoda sofreram com diferenças que chegaram a 0,6 s por volta em classificação.
O novo regulamento técnico de 2026 trouxe um RB22 mais arisco, mas Hadjar parece ignorar o histórico negativo e exibe ritmo sólido.
“Não estou muito longe de Max e estou satisfeito com o que entreguei nessas primeiras corridas com o carro que tive. No geral, é bem positivo.” — Isack Hadjar
Primeiras voltas animam a equipe
Nas etapas do Bahrein, Arábia Saudita e Austrália, Hadjar ficou em média 0,28 s atrás de Verstappen nas tomadas de tempo, metade do que Perez registrava no mesmo circuito um ano antes. Caso mantenha a tendência, o francês pode ser o primeiro companheiro a marcar vitória desde Ricciardo.
Especialistas lembram que qualquer segundo piloto competitivo rende ponto-chave ao time no Mundial de Construtores. Em 2023, por exemplo, a Red Bull somou 21% de seus pontos com o carro #2; hoje, a meta interna é passar de 30%, o que aumentaria a folga sobre rivais como Ferrari e Mercedes.
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