Silverstone, Inglaterra – Em um dia de filmagem no lendário circuito britânico, a Red Bull exibiu sua própria versão da polêmica asa traseira “Macarena”, recurso aerodinâmico que pode ser decisivo para reverter o início de temporada com apenas 16 pontos nas três primeiras etapas de 2026.
- Em resumo: Peça promete ganho em velocidade máxima e reacende duelo técnico contra a Ferrari.
Por que a asa “Macarena” pode mudar o jogo
O dispositivo, inspirado no conceito revelado pela Ferrari na pré-temporada do Bahrein, altera o fluxo de ar no eixo central da asa e reduz o arrasto em retas longas. A Red Bull reposicionou o mecanismo para a seção central, acrescentou aletas laterais e busca recuperar o fôlego perdido, segundo aponta um relatório da Anfavea sobre inovações aerodinâmicas que destaca a corrida tecnológica no esporte a motor.
Max Verstappen guiou o RB22 durante a captação de imagens promocionais e validou as primeiras leituras em pista seca. Caso os dados de túnel de vento se confirmem, a peça estreará em Miami, circuito onde a velocidade de ponta ultrapassa 330 km/h.
“We officially have a Macarena battle between Ferrari and Red Bull”, publicou a conta especializada F1BigData ao divulgar as fotos do teste em 23 de abril de 2026.
Contexto, riscos e impacto no campeonato
Desde 2010, apenas quatro equipes começaram uma temporada com menos de 20 pontos nas três primeiras corridas e ainda conquistaram o título. Em 2023, por exemplo, a própria Red Bull reagiu após introduzir solução de DRS dupla e terminou o ano com 15 vitórias, segundo dados compilados pela FIA.
Para 2026, o regulamento técnico endureceu a tolerância a elementos móveis, mas deixou margem para dispositivos que permaneçam estáticos fora das zonas de DRS. Especialistas apontam que qualquer ganho de 7 a 9 km/h em velocidade de reta pode representar até três décimos por volta — diferença que decide posições no meio do pelotão.
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Crédito da imagem: Divulgação