São Paulo – A primeira quinzena de abril de 2026 confirmou o avanço das marcas chinesas no Brasil: a BYD saltou para o quinto lugar e deixou a Toyota para trás, enquanto a Geely, ainda com presença tímida, vendeu mais do que a Citroën. O levantamento da Bright Consulting registrou 104,7 mil emplacamentos no período, sinalizando crescimento, mas também uma acomodação após o início de ano aquecido.
- Em resumo: Chinesas já dominam 16,7 % do mercado e puxam 17,4 % de participação dos eletrificados.
Venda direta puxa o fôlego das montadoras
Quase metade (47,2 %) dos licenciamentos veio do canal de venda direta, direcionado a frotistas e locadoras. Foram 49,5 mil unidades, avanço de 4,3 % sobre março. No varejo comum, o salto foi bem menor: 1,6 %. Segundo a Fenabrave, esse descompasso se ampliou em 2026, espelhando o crédito escasso ao consumidor pessoa física.
No acumulado do ano, 701 mil veículos leves já foram emplacados – alta de 13,7 % – mas o relatório frisa que o movimento indica “continuidade, não aceleração”. Conflitos geopolíticos e a pressão sobre combustíveis são apontados como freios adicionais à confiança.
“A média diária de 10,5 mil unidades supera em quase 15 % o mesmo período de 2025, mas mostra sinais de estabilização”, destaca a Bright Consulting.
Chinesas redefinem o tabuleiro competitivo
A Fiat lidera com 20.324 unidades, mas a fotografia do pódio mudou abaixo dela. A BYD, com 8.181 emplacamentos, tomou o lugar da Toyota (7.654) e já beira 8 % de ‘share’. A Geely, que cravou 1.226 carros, surpreendeu ao deixar a Citroën (1.224) para trás – diferença mínima, porém simbólica para uma marca que detinha 0,1 % em venda direta.
Nos modelos, a picape Fiat Strada segue imbatível (6.927), mas o elétrico BYD Dolphin Mini aparece entre os quinze mais vendidos, reforçando o apetite por BEVs. SUVs, por sua vez, já representam 48,3 % das escolhas nacionais, contra 9,2 % dos sedãs tradicionais.
Eletrificados e concentração regional
Foram 18,2 mil veículos eletrificados na quinzena, salto de 85,9 % no ano. Só os BEVs respondem por 40,4 % desse bolo, com híbridos plug-in (PHEV) em seguida. No mapa de vendas, São Paulo (22,7 %) e Minas Gerais (21,1 %) concentram quase metade do mercado, exibindo forte desequilíbrio regional.
Para analistas, o cenário até o fim de 2026 deve manter volumes altos, porém com avanço mais contido, à medida que a base de comparação fica “pesada” e as taxas de juros seguem elevadas.
O que você acha? A ascensão das chinesas é passageira ou chegou para ficar? Para mais detalhes, acesse nossa editoria de Auto.
Crédito da imagem: Divulgação