Goiana (PE) - A batalha de autonomia entre Fiat Toro e Ram Rampage escancara como a escolha do motor – diesel, flex ou até híbrido – muda o bolso e a rotina de quem dirige, especialmente fora das rodovias.
- Em resumo: Versões diesel passam dos 700 km por tanque; Toro flex chega a 556 km e Maverick híbrida rompe a barreira dos 800 km.
Diesel passa dos 700 km, mas exige rotina rodoviária
Com tanques de 60 L, Toro Ranch e Rampage Laramie a diesel entregam mais de 700 km no ciclo misto, graças ao motor 2.2 turbodiesel, tração integral e câmbio de 9 marchas. O ganho, porém, cobra preço: o sistema de filtro de partículas (DPF) precisa de viagens longas para regenerar adequadamente, condição pouco comum no trânsito urbano.
Adicione ainda o custo inicial 15% maior em média que o das opções flex, segundo levantamento da Anfavea, e a balança pode pender contra quem roda só na cidade.
“Os catálogos diesel de ambas as picapes entregam as maiores autonomias, superando com boa margem os 700 km no uso combinado.”
Flex prioriza economia urbana; híbrida mira 800 km
Sem a obrigação de longas distâncias, o 1.3 turbo flex da Toro Ultra faz 556 km com gasolina, beneficiado pelo menor deslocamento. Já a Rampage 2.0 turbo flex mira desempenho: 0–100 km/h em 6,9 s, mas consome mais e roda menos por tanque (55 L).
Quem quer ir além pode olhar fora da dupla. A Ford Maverick Hybrid soma 194 cv, faz 15,4 km/l na cidade e, com o mesmo tanque de 57 L, ultrapassa 800 km de alcance – resultado que a coloca entre as picapes monobloco mais eficientes do país.
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